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胡应湘个人资料(胡应湘虎门大桥)

来自热心网友 古历史 发布时间 2024-02-11 19:57:11 阅读次数

 90年代,香港富商胡应湘花费了30亿承建虎门大桥,并曾豪言:“等收回成本后,我就把这座大桥捐给国家!”然而,随着这座大桥通车后,每天的收入达到了惊人的300万,年收入超过了10亿元。在面对如此巨大的财富时,人们开始质疑他是否会履行承诺。

 

胡应湘是一位富二代,继承了父亲的财富之后,他并没有等着坐吃山空,而是继续把资产投放到新一轮的投资中,涉及领域遍布教育、慈善、基础设施建设等多个方面,与内地达成了多项合作。

 

除此之外,胡应湘还有一个非同寻常的梦想,他想投资建造一座跨海大桥,能够连接东莞和广州。这个梦想听起来似乎不切实际,但是胡应湘还真有这么一股子倔劲儿。

 

东莞和广州之间横跨着珠江这么一条天堑,在上世纪90年代之前,如果两方的居民想去对面,除了绕路之外没有别的办法,光是在路上就能多耗费几倍的时间。居民出行难,经济来往更不容易。

 

随着改革开放的逐步深入,珠三角地区之间的贸易往来更加频繁,但是交通不便一直是个难以解决的问题,距离也大大提高了时间成本,极大地限制了经济发展。

 

由此,当地政府也开始考虑把建造大桥的计划提上日程。只是,计划和现实之间还是有很大的差距,抛开其他技术问题不谈,仅仅是预算这一项就能够直接击溃自信心。

 

于是,政府转而求其次,兴建了虎门渡口,以此缓解人流量的压力。但是渡口有个很大的先天缺陷,就是承载量不足。比如虎门渡口在1991年5月正式开渡的时候,由于客流量远远超出预期,直接导致渡口瘫痪。

 

此外,渡口极易受天气的影响,遇到恶劣天气,搞不好连车带人都会被吹进江里,直接威胁着财产和生命安全。

 

眼见情况这么危险,政府意识到不能再坐以待毙了,又把建桥大业重新拿出来讨论。就在他们商量要怎么解决资金问题的时候,胡应湘坚决地站了出来,称自己可以出资建造跨海大桥。

 

此言一出,很多人纷纷嘲笑他不自量力,认为他只是夸下海口,根本不可能完成这项任务,毕竟修桥是一个深不见底的钱窟窿。

 

然而胡应湘并没有把这些闲言碎语放在心上,他只记得“要快点建成高速公路”这件事。得到政府的批准后,他马不停蹄地筹集资金,用于前期投资。

 

10亿,胡应湘想,最多10亿就能落成跨海大桥。但从目前来看,或许外界一开始的质疑声是有一定道理的,10亿资金已经用完,跨海大桥仍然没影儿,投资好像随着江水付之东流了。

 

那能怎么办,放弃肯定是不可能的,于是胡应湘咬咬牙,变卖资产,抛售股票,借外债,最终东拼西凑,凑够了30亿。

 

在这30亿的支撑下,胡应湘一边请教桥梁专家,一边亲自采购造桥建材,在专业施工队日日夜夜地建设下,足足历经了5年的时间,这座大桥才得以竣工。

 

终于在1997年6月9日,虎门大桥正式建成通车,缩短了粤东、西地区之间120多公里的路程,极大地促进了珠三角地区的交流和发展。

 

在通车当天,胡应湘表示:“等收回30亿成本后,我会把桥无偿捐给国家。”这番话再次引发了争议,当时这座桥通车之后,仅仅一天就能达到300万的收入,那每年基本能拿到超过10亿的资金。如此大的利润对于一个商人来说是非常诱惑的,人们根本不相信他能说到做到。

 

令人没想到的是,2005年,胡应湘按照承诺将虎门大桥的所有权无偿转交给了国家,真正做到了言出必行,外界纷纷称赞他是一位有远见卓识的企业家。

 

有统计显示,但凡涉及到内地和香港的经济合作,肯定离不开胡应湘和他背后的企业,现在看来果真如此,他在内地走的每一步都与改革开放紧密相关,为国家发展做出了突出贡献。

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