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中国最早的铁路(中国铁路历史发展史)

来自热心网友 古历史 发布时间 2024-02-22 09:28:17 阅读次数

 鸦片战争后,一些外国人向清政府提出了修筑铁路的计划,此后,有几条铁路相继出现。那么哪一条是中国最早的铁路呢?大致有四种说法。

第一种说法:北京的展览铁路

1865年,一个叫杜兰德的英国资本家,为了向清政府推销铁路,他在北京宣武门外铺设了一条长约500米长,供人观赏、有小型蒸汽机车行驶的模型铁路。

这条铁路虽然是做广告,并没有什么实用价值,且很快被清政府以“观者骇怪”为由,勒令拆掉了。其已具备了铁路的主要特征,因此有人认为这是我国第一条铁路。但严格地说,这还不能算作有实质意义的铁路。

第二种说法:吴淞铁路

1876年,英国怡和洋行在没有得到清政府同意的情况下,擅自在吴淞和上海之间修建了一条公开运输旅客和货物的铁路。

 

此条铁路于1876年12月1日全线通车,全长14.5公里,全程行驶30分钟。吴淞铁路经营了一年多时间,是中国最早办理客货运输业务的铁路。但运行期间出了几次重大伤人事故,引起了舆论的极大关注。

吴淞铁路

几经交涉,后来清政府用28万两白银将其赎回,但并没有加以利用,最后将其全部拆掉。

吴淞铁路拆除后,经福建巡抚兼台湾学政丁日昌奏准,将铁轨等器材运至台湾省,拟于台北敷设铁路使用,后由于无力筹款,筑路被长期搁置,运至高雄的吴淞铁路钢轨,亦因日久锈烂,不堪再用。

吴淞铁路江湾站旧址

第三种说法:唐山至胥各庄铁路

由中国人自己修筑,真正成功并保存下来加以实际应用的第一条铁路,是唐山至胥各庄铁路,它揭开了中国自主修建铁路的序幕。

1877年,为解决轮船招商局和北洋舰队用煤问题,轮船招商局总办唐廷枢上书李鸿章,请求修筑唐山至胥各庄铁路。得到批准后,工程于1881年初动工,同年年底建成并投放使用。唐胥铁路全长9.3公里。

李鸿章携清朝大员们视察唐胥铁路情景

但可笑的是,愚昧的清政府生怕火车头这个庞然大物开起来会震动到清东陵,所以开始只准用骡马来拖拉车辆。后来由于运输效率实在太低,才于1882年改用一台叫“龙号”的蒸汽机车作牵引。

这台“龙号”蒸汽机车,是中国人自造的第一台机车。其牵引力仅有100多吨,体形也不大,全长只有5.73米,每小时只能行驶5公里,并不比驴马车快多少。但它宣告了铁路和火车这件新生事物在中国大地上的出现。

第四种说法:台湾岛基隆煤矿矿区铁路

还在唐胥铁路建成前,1877年,台湾岛基隆煤矿矿区内,就修成了一条铁路。这条铁路是洋务派大员丁日昌任福建巡抚期间修筑成的。铁路从1876年9月7日开始动工,12月5日完工,长约1.6公里。

它和唐胥铁路一样,都是矿区内运煤的短程铁路,最开始也用骡马牵引。和唐胥铁路不同的是,基隆矿区铁路从始至终,都一直使用骡马牵引,被称为“马车铁路”。

基隆矿区铁路建成时,正值上海吴淞铁路交涉之际,顽固派反对筑路的气焰甚嚣,清政府为杜绝内地仿效,强令他处不得援以为例,因此基隆矿区铁路少有人知。

哪条才是中国最早的铁路?

从铁路运输的本质特征来看,我国的第一条铁路应该是1876年建成的吴淞铁路。

首先,英国人杜兰德在北京建成的铁路,时间虽然最早,并已经有了铁路的特征,但它只是供人观赏的模型,还不具备真正的实用价值,不是真正意义上的铁路。

其次,吴淞铁路虽然不是中国人自己修的,但它在中国境内修筑成功并投入了运营,这也是事实。所以说1876年英国人擅自修筑的吴淞铁路,是中国的第一条营运铁路。

 

而1881年底,由开平矿务局出资修建的唐胥铁路,则是中国人自己修筑的第一条铁路。

第三,台湾省基隆煤矿矿区铁路,虽然建成时间比吴淞铁路还早,但它始终没有用机车来牵引,所以并不认为其是现代意义上的铁路。最多算的上中国人自已修筑的第一条铁轨道。

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